mr-bike
15 Nisan 2009, 04:13:31
Turun diğer boyutlarını inceliyeceğiz.
Bu konuda 1981-1991 yıllarında turda A milli takımda pedal çevirmiş, 1993 de organizasyon ana sorumlusu, 1998 tur organizatörü olarak turun merkezinde olmuş bir kişi olarak söyleyecek çok sözüm var.
Turun kategorisinin yükseltilmesi Ülkemizin tanıtımı, spor kültürümüzün gelişmesi adına olumlu bir adım olurken,
Ülkemiz buna hazırmıydı. Hayır değildi, Yıllardır bu eleştiriyi yaptım, önce Türk bisikletciliğinde standartları, kulüpleri, sporcuları, hakemleri yükseltmeliyiz sonrada turun kategorisini yükseltmeye geçmeliydik.
Evet kategori yükselttik, ne durumdayız sporcularımız en arkalarda malesef, Türk bisikletçiliği buna hazır değil, 4 yıldır Türk bisikletçiliğinin geleceğine yatırım yapılmamıştır. Federasyon Seçimlerini garantilemek için Alanyada 16 kulüp ( = 48 oy ) kurulmasına yatırım yapılmıştır.
Organizasyon başarılımı ? 3 etap sonunda 100 üzerinden 60 alabilir bence,
aldığımız bilgiler toplamda 8 Trilyon yani 8.000.0000 TL görünüyor, Bu krizde ciddi bir savurganlık yaşanıyor,
Turu bizim için yabancılar yapıyor, hemde nasıl savurganca 5-6 tır dolusu bariyeri, forkliftleri Avrupanın diğer ucundan 3000 km uzakta getirecek kadar savurganca, Dev ekranı Avrupadan kiralayacak kadar savurganca, Basit bir vinç yurt dışından kiralancak kadar savurganca nerdeyse kiralık arabalar bile yurt dışından getirtilecek, bu krizde yazık bu paralara, geçen yıl ilk yıl idi organizasyondaki kopukluklar nedeni ile bu araçlar ve malzemeler yurt dışından getirilmesi belki normal karşılanabilirdi ancak ikinci yılda aynı savurganlığın olması kabul edilebilir değil,
bunların F1, Avrasya Maratonu gibi pek çok büyük organizasyona imza atan ülkemizde var olduğunu herkes biliyor,
Evet bisiklet yarışına özel bir takım araç ve gereçler ülkemizde yok bu konuda uzman donanımlı heliopter ve yayın araçları, özel motosikletler, ama canlı yayın tırları var ondada sistem uyumsuzluğu olabilir anlayışla karşılarız, ancak diğerleri ülkemizde bol bol mevcut bu araçların ülkemizden kiralanması ile yapılacak tasarruf ile Türk bisiklet sporunu geliştirecek kaynak sağlanmış olabilirdi, bu para ile kulüplere artık verilemeyen binlerce yeni bisiklet yeniden verilebilirdi. Hemde bu paralar çok yönlü olarak ülkemizde kalırdı.
Ülkemizin tanıtım yapılıyor , spor kültürümüz gelişiyor diyerek avunuyoruz.
Organizasyonun notunu kırdığım diğer konular ise ;
Yarışma prkuruna gelmek için 3 km öncesinden yollar trafiğe kapalı idi. Ara yollardan zar zor parkura yaklaşabildik.
Start alanı başka yerde finish alanı başka yerde idi Start alanında ses düzen dev ekran var finish alanı ise mahrumiyet bölgesi gibiydi. Biz bile nereye gideceğimizi şaşırdık, start alanı bariyerle izole edilmiş kimse giremiyordu. Sporcular önümüzden geçerken kim oldukları bulabilmek için tüm turlarda olduğu gibi isim- numara listeleri halka dağıtılır onuda göremedik.önümüzden sarı çizmeli mehmet ağalar geçip durdu. Meğerse Öğrenmek için izoleli alanda protokole karşı dev ekran ve sunucu anlatım yapıyormuş, bizde parkurun farklı noktalarından izlemek için yollara düştük.
1976-1981 yıllarında spor yaptığım ve arkamdan kapatılan Erdemirspor' un bisiklet branşının 1987 de tekrar açılmasını sağladığım ve sporcularına mükemmel olanaklar sağlamak için 1995 e kadar verdiğim mücadelemle bir kez daha gurur duydum Spora Kulübümüzde başlayan Mustafa Sayar milli takımda yarışıyor ve ön grupta idi. ( ilk etap 51. olmuş ) elimizde isim listeleri olmadığı için kendi sporcularımızı bile desteklemekte zorluk çekiyorduk, parkurda Hasan hocaya( Adana il antrenörü - eski milli takım antrenörü) rastladım 197 numara Türk sporcu kim sordum o bile bilemedi. Düşen türk sporcusunun önde giden türk sporcusunun numarasını görüyor ismini bilmiyorduk,ismi ile tezerruhat yapamıyorduk, sadece TÜRKİYE, TÜRKİYE diye bağırabildik.
Parkurda bu konuda yetersizliğimizi bir kez daha gördük parke değişimi yarım kalmış kumla karışık parke zeminde düşmeler yaşanıyor, bir ülke idarecisi sporcusuna yardım etmek istiyor polis yassak diyor.
İlk etap İstanbul un şartları dikkate alınarak PROLOG - Açılış yarışı olmalı idi hemde takım prolog böylece çok daha etkili bir ilk etap yaşanabilirdi, Basın tüm sporcuları takım takım karelerdi, sporcuların tek tek kariyerleri özetlenirdi,
Prologda Parkur daha kısa olurdu, kısa sürer idi ve trafik bu kadar aksamazdı, Sultanahmet' e gelen turist kafilelerine daha az eziyet çektirirdik. Biz bile karşıdan karşıya uzun süre bekledikten sonra zor geçebildik.
Seyirci ise bu etkinliğe yakışmayacak kadar az idi, parkurun start alanı dışında ( onlarda çoğu meraklı çocuklar ve gezintiye çıkmış meraklılar idi ) tamamen seyircisiz idi, buda başka bir başarısızlıktır. Tura seyircimizlede hazır değilmişiz bunu gördük.
Bu bütçe ile ÇOK daha iyi ve verimli bir tur organize edilebilirdi.
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3416.jpg
yabancı bariyer tırları
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3538.jpg
Forkliftler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3606.jpg
yurt dışından getirtilen dev ekranlar
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3604.jpg
İzoleli vip-finish alanları ve görevli
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3417.jpg
sirkeci dönüşü ve seyirciler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3591.jpg
Start alanı ve seyirciler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3553.jpg
Çatladıkapı yokuşu ve seyircler son 500 m.
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3565.jpg
Start ve seremoni alanı tur gecişi, seyircimiz burdada yok malesef
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3608.jpg
Bizlerde olmasak seyircisiz saha gibi olacak ortam
Bu konuda 1981-1991 yıllarında turda A milli takımda pedal çevirmiş, 1993 de organizasyon ana sorumlusu, 1998 tur organizatörü olarak turun merkezinde olmuş bir kişi olarak söyleyecek çok sözüm var.
Turun kategorisinin yükseltilmesi Ülkemizin tanıtımı, spor kültürümüzün gelişmesi adına olumlu bir adım olurken,
Ülkemiz buna hazırmıydı. Hayır değildi, Yıllardır bu eleştiriyi yaptım, önce Türk bisikletciliğinde standartları, kulüpleri, sporcuları, hakemleri yükseltmeliyiz sonrada turun kategorisini yükseltmeye geçmeliydik.
Evet kategori yükselttik, ne durumdayız sporcularımız en arkalarda malesef, Türk bisikletçiliği buna hazır değil, 4 yıldır Türk bisikletçiliğinin geleceğine yatırım yapılmamıştır. Federasyon Seçimlerini garantilemek için Alanyada 16 kulüp ( = 48 oy ) kurulmasına yatırım yapılmıştır.
Organizasyon başarılımı ? 3 etap sonunda 100 üzerinden 60 alabilir bence,
aldığımız bilgiler toplamda 8 Trilyon yani 8.000.0000 TL görünüyor, Bu krizde ciddi bir savurganlık yaşanıyor,
Turu bizim için yabancılar yapıyor, hemde nasıl savurganca 5-6 tır dolusu bariyeri, forkliftleri Avrupanın diğer ucundan 3000 km uzakta getirecek kadar savurganca, Dev ekranı Avrupadan kiralayacak kadar savurganca, Basit bir vinç yurt dışından kiralancak kadar savurganca nerdeyse kiralık arabalar bile yurt dışından getirtilecek, bu krizde yazık bu paralara, geçen yıl ilk yıl idi organizasyondaki kopukluklar nedeni ile bu araçlar ve malzemeler yurt dışından getirilmesi belki normal karşılanabilirdi ancak ikinci yılda aynı savurganlığın olması kabul edilebilir değil,
bunların F1, Avrasya Maratonu gibi pek çok büyük organizasyona imza atan ülkemizde var olduğunu herkes biliyor,
Evet bisiklet yarışına özel bir takım araç ve gereçler ülkemizde yok bu konuda uzman donanımlı heliopter ve yayın araçları, özel motosikletler, ama canlı yayın tırları var ondada sistem uyumsuzluğu olabilir anlayışla karşılarız, ancak diğerleri ülkemizde bol bol mevcut bu araçların ülkemizden kiralanması ile yapılacak tasarruf ile Türk bisiklet sporunu geliştirecek kaynak sağlanmış olabilirdi, bu para ile kulüplere artık verilemeyen binlerce yeni bisiklet yeniden verilebilirdi. Hemde bu paralar çok yönlü olarak ülkemizde kalırdı.
Ülkemizin tanıtım yapılıyor , spor kültürümüz gelişiyor diyerek avunuyoruz.
Organizasyonun notunu kırdığım diğer konular ise ;
Yarışma prkuruna gelmek için 3 km öncesinden yollar trafiğe kapalı idi. Ara yollardan zar zor parkura yaklaşabildik.
Start alanı başka yerde finish alanı başka yerde idi Start alanında ses düzen dev ekran var finish alanı ise mahrumiyet bölgesi gibiydi. Biz bile nereye gideceğimizi şaşırdık, start alanı bariyerle izole edilmiş kimse giremiyordu. Sporcular önümüzden geçerken kim oldukları bulabilmek için tüm turlarda olduğu gibi isim- numara listeleri halka dağıtılır onuda göremedik.önümüzden sarı çizmeli mehmet ağalar geçip durdu. Meğerse Öğrenmek için izoleli alanda protokole karşı dev ekran ve sunucu anlatım yapıyormuş, bizde parkurun farklı noktalarından izlemek için yollara düştük.
1976-1981 yıllarında spor yaptığım ve arkamdan kapatılan Erdemirspor' un bisiklet branşının 1987 de tekrar açılmasını sağladığım ve sporcularına mükemmel olanaklar sağlamak için 1995 e kadar verdiğim mücadelemle bir kez daha gurur duydum Spora Kulübümüzde başlayan Mustafa Sayar milli takımda yarışıyor ve ön grupta idi. ( ilk etap 51. olmuş ) elimizde isim listeleri olmadığı için kendi sporcularımızı bile desteklemekte zorluk çekiyorduk, parkurda Hasan hocaya( Adana il antrenörü - eski milli takım antrenörü) rastladım 197 numara Türk sporcu kim sordum o bile bilemedi. Düşen türk sporcusunun önde giden türk sporcusunun numarasını görüyor ismini bilmiyorduk,ismi ile tezerruhat yapamıyorduk, sadece TÜRKİYE, TÜRKİYE diye bağırabildik.
Parkurda bu konuda yetersizliğimizi bir kez daha gördük parke değişimi yarım kalmış kumla karışık parke zeminde düşmeler yaşanıyor, bir ülke idarecisi sporcusuna yardım etmek istiyor polis yassak diyor.
İlk etap İstanbul un şartları dikkate alınarak PROLOG - Açılış yarışı olmalı idi hemde takım prolog böylece çok daha etkili bir ilk etap yaşanabilirdi, Basın tüm sporcuları takım takım karelerdi, sporcuların tek tek kariyerleri özetlenirdi,
Prologda Parkur daha kısa olurdu, kısa sürer idi ve trafik bu kadar aksamazdı, Sultanahmet' e gelen turist kafilelerine daha az eziyet çektirirdik. Biz bile karşıdan karşıya uzun süre bekledikten sonra zor geçebildik.
Seyirci ise bu etkinliğe yakışmayacak kadar az idi, parkurun start alanı dışında ( onlarda çoğu meraklı çocuklar ve gezintiye çıkmış meraklılar idi ) tamamen seyircisiz idi, buda başka bir başarısızlıktır. Tura seyircimizlede hazır değilmişiz bunu gördük.
Bu bütçe ile ÇOK daha iyi ve verimli bir tur organize edilebilirdi.
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3416.jpg
yabancı bariyer tırları
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3538.jpg
Forkliftler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3606.jpg
yurt dışından getirtilen dev ekranlar
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3604.jpg
İzoleli vip-finish alanları ve görevli
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3417.jpg
sirkeci dönüşü ve seyirciler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3591.jpg
Start alanı ve seyirciler
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3553.jpg
Çatladıkapı yokuşu ve seyircler son 500 m.
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3565.jpg
Start ve seremoni alanı tur gecişi, seyircimiz burdada yok malesef
http://i102.photobucket.com/albums/m114/murats/09-04-12-tutkiyeturu/DSCF3608.jpg
Bizlerde olmasak seyircisiz saha gibi olacak ortam